j'ai oublié éventuel problème de joint de culasse quand même fréquent sur le 4 l tvr, mais je pense plutot a un calorstat , as tu vérifié sa bonne ouverture, démarrage moteur froid la durite aprés le calorstat doit rester froide, puis moteur chaud elle doit devenir brutalement chaude, c'est une pièce peu couteuse, sur certaine tvr elle est parfois enlevée, les 4 l tvr ont souvent le circuit de refroidissement encrassé, il existe beaucoup de site en anglais sur le v8
http://www.britishv8.org/British-V8-Current-Issue.htm

Hi Greg,

Is this a new problem or an existing problem because this could determine the fix...

If it is an existing problem it could be related to the volume of water in the system.

If it is a new problem then are the hoses in good order? Have you back flushed the system? Check the thermostat

Regards

Paul